سرسیلندر داستر

سرسیلندر داستر

متعلقات سرسیلندر داستر

الف : محل بسته شدن شمع در سرسیلندر داستر است و بسته به ساختمان سرسیلندر در سطح جانبی یا فوقانی آن قرار دارد.

ب: در صورت قرار گرفتن سوپاپ ها در سرسیلندر قطعات تشکیل دهنده مکانیزم سوپاپ ها از قبیل اسبک ها و گیت های سوپاپ و سیت سوپاپ و میل سوپاپ (موتورهای میل سوپاپ رو ) فنرها و غیره که همگی در محل های مخصوص خود در سرسیلندر بسته می شود.

ج: کانال ها و مجاری آب و روغن

د : محل های عبور میل تایپت

ه : مانیفولد ها ( لوله های که سوخت را به داخل سیلندر وارد کرده و مانیفولد اگزوز که دود و مواد حاصل از احتراق را از سیلندر خارج می کند. )

و : محل بستن ترموستات بر روی سرسیلندر داستر

جنس سرسیلندر داستر

جنس سرسیلندر داستر از آلیاژهای آهن (چدن دندانه ریز) یا آلیاژهای آلومینیوم به دو صورت ریختگی یا تزریقی در داخل قالب های بخصوص ساخته می شود.

به طور کلی سرسیلندرها معمولا یکپارچه و یا اگر طول موتور زیاد و یا سنگین باشد چند تکه ریخته شده و سپس سطوح لازم را تراشیده و صیقل داده و بشکل مورد نظر در می آورند.

باز و بستن سرسیلندر داستر

یکی از قطعاتی که باز و بستن آن بسیار مهم می باشد و باید کمال دقت را در این امر مبذول داشت سرسیلندر است.

باز و بستن غلط سرسیلندر داستر باعث ایجاد عیوب از جمله تاب دیدگی و یا سوختن مرتب واشر سیلندر می گردد.

نکات زیر در باز و بستن سرسیلندر داستر بسیار مهم است :

  1.  هیچ گاه و در هیچ مورد سرسیلندر را در موقعی که موتور گرم است باز نکنید (خیلی مهم)
  2. بست باطری را باز می کنیم ( این امر در هر موقعی که خواستیم گیربکس یا موتور یا قطعات دیگر مانند استارت، دینام و غیره را باز کنیم الزامی است)
  3. آب موتور را خالی می کنیم
  4. در صورت باز کردن رادیاتور محوطه عمل وسیع تر می شود.
  5. کلیه اتصالات لوله های آب رادیاتور – ترموستات و لوله های بخاری را باز می کنیم
  6. اتصالات الکتریکی از قبیل سیم درجه آب و وایر های شمع را باز می کنیم
  7. کلیه شمع ها را باز می کنیم
  8. بست گلویی اگزوز را باز کرده و از اتصال خارج می کنیم
  9. درب قالپاق سوپاپ را باز می کنیم
  10. در صورتی که اسبک ها و پایه های آن مانع باز کردن پیچ های سرسیلندر باشد آنها را نیز باز کرده
  11. میل تایپت ها را بر می داریم
  12. با آچار بکس مناسب و دسته بکس با کمک رابط و به روش های زیر پیچ های سرسیلندر را ابتدا دو رزوه شل و سپس کامل باز می کنیم
بخوانید  سرویس دوره ای داستر در تعمیرگاه تخصصی رنو داستر

مطلب مرتبط : خدمات تندر نود

آدرس نمایندگی مجاز داستر برای مراجعه حضوری : بزرگراه فتح – بعد از پل شیر پاستوریزه -لاین کندرو – فتح ۲۱ – پلاک ۱۶- مرکز تعمیرات تخصصی رنو

تلفن های تماس :

۰۲۱ ۶۶۸۰۸۶۵۹
۰۲۱ ۶۶۸۱۸۴۲۳
موبایل: ۰۹۱۲۷۸۸۴۴۰۵

تعمیرگاه رنو

نمایندگی مجاز داستر :

ساعات کاری

شنبه تا چهارشنبه: از ۸ صبح تا ۶ بعد از ظهر

پنجشنبه ها: ۸ صبح تا ۳ بعد از ظهر

 

. تاب پیداکردن

بی‌دقتی هنگام بازکردن یا بستن سرسیلندر، بازکردن سرسیلندر در زمانی که دمای آن بالا است و پیش از خنک شدن آن (زمان جوش آوردن موتور)، تنظیم نادرست و اشتباه بستن پیچ‌های اتصال سرسیلندر به سیلندر، نقص و سوختگی واشر سرسیلندر و بالارفتن بیش از حد دمای موتور به هر دلیلی که ایجاد شود می‌تواند سرسیلندر را دچار تاب دیدگی می‌کند.

۳. کربن گرفتن سرسیلندر

کربن گرفتن سرسیلندر و محفظه احتراق امری طبیعی و اجتناب‌ناپذیر است که بعد از گذشت مدت‌زمان معینی از کارکرد موتور اتفاق می‌افتد و برای رفع آن باید سیلندرها و سرسیلندر سرویس شود. این مدت‌زمان البته چندان کوتاه نیست. کربن گرفتن سرسیلندر موجب گرفتگی سوپاپ‌های دود و گاز می‌شود و کانال‌ها آب و روغن را نیز تا حدی مسدود می‌کند که هر یک از این موارد می‌تواند در عملکرد سرسیلندر ایجاد اخلال کند. اما به‌غیراز کارکرد طولانی‌مدت موتور، عوامل دیگری هم موجب کربن گرفتن سرسیلندر می‌شوند. عواملی مانند روغن‌سوزی، گرفتگی لوله اگزوز، گرفتگی در هواکش کارتر، عدم تنظیم صحیح کاربراتور، ضعف در سیستم جرقه‌زنی و زمان‌بندی اشتباه آن، کاهش کمپرس موتور و جاانداختن اشتباه میل سوپاپ. همچنین گشاد شدن گیت‌های سوپاپ‌ها و یا خرابی سیت سوپاپ که به دلیل نقص عملکرد سوپاپ‌ها ایجاد می‌شود می‌تواند از مشکلات سرسیلندر محسوب شود.

سرسیلندر چیست و چه وظایفی دارد؟

همان‌طور که از اسم سرسیلندر مشخص است بخشی از بلوک سیلندر است.

اگر به بلوک سیلندر بدون قطعات جانبی دقت کنید متوجه می‌شوید که سطح فوقانی آن، باز است. سرسیلندر سطح آن را پوشانده و درون سیلندرها محفظه احتراق را تشکیل می‌دهد. این قطعه فلزی که از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ می‌شود علاوه بر عایق‌بندی سیلندر وظیفه ممانعت

بخوانید  تعویض روغن گیربکس داستر در تعمیرگاه تخصصی داستر

از خروج گازها از سیلندرها به‌منظور احتراق مناسب مخلوط سوخت و گاز را برعهده دارد. همچنین سرسیلندر امکان تزریق موقت سوخت را در زمان مناسب به درون سیلندر و خروج دود از محفظه احتراق فراهم می‌کند.

واشر سرسیلندر چیست و به چه دلایلی می‌سوزد؟

واشر سرسیلندر وظیفه یکپارچه کردن فضای بین سیلندر و سرسیلندر را دارد تا از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری کند.

واشر سرسیلندر وظیفه آن ایجاد یک آبندی کامل بین سیستم‌های مختلف روغن‌رسانی، آب، و احتراق موتور است. واشر سرسیلندر واشری از جنس پنبه نسوز به‌علاوه فولاد و مس است. این واشر از فرار گاز از محفظه احتراق، نشت آب از کانال‌های آب و نشت روغن از کانال‌های روغن جلوگیری می‌کند.

 

نکات زیر در باز و بستن سرسیلندر داستر بسیار مهم است :

  1.  هیچ گاه و در هیچ مورد سرسیلندر را در موقعی که موتور گرم است باز نکنید (خیلی مهم)
  2. بست باطری را باز می کنیم ( این امر در هر موقعی که خواستیم گیربکس یا موتور یا قطعات دیگر مانند استارت، دینام و غیره را باز کنیم الزامی است)
  3. آب موتور را خالی می کنیم
  4. در صورت باز کردن رادیاتور محوطه عمل وسیع تر می شود.
  5. کلیه اتصالات لوله های آب رادیاتور – ترموستات و لوله های بخاری را باز می کنیم
  6. اتصالات الکتریکی از قبیل سیم درجه آب و وایر های شمع را باز می کنیم
  7. برای بازکردن سرسیلندر داستر کلیه شمع ها را باز می کنیم
  8. بست گلویی اگزوز را باز کرده و از اتصال خارج می کنیم
  9. درب قالپاق سوپاپ را باز می کنیم
  10. در صورتی که اسبک ها و پایه های آن مانع باز کردن پیچ های سرسیلندر داستر باشد آنها را نیز باز کرده
  11. میل تایپت ها را بر می داریم
  12. با آچار بکس مناسب و دسته بکس با کمک رابط و به روش های زیر پیچ های سرسیلندر را ابتدا دو رزوه شل و سپس کامل باز می کنیم
5/5 - (2 امتیاز)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

تماس با کارشناس